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Starthilfe mit Überbrückungskabel geben (Reparatur Anleitungen) |
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Starthilfe zu geben wird meist vom Aufwand her überschätzt.
Tatsächlich ist es leider meist das schwierigste jemanden mit einem Starthilfekabel (auch Überbrückungskabel genannt) zu finden.
Ein Starthilfekabel selbst zu besitzen kann einem also häufiger den Tag retten, diese bekommt man in Baumärkten und gelegentlich in Supermärkten.
Grundlegendes:
- Als Plus wird der Pol mit Spannung bezeichnet, bei der Verwendung des Kabels nehmen wir das rote.
- Als Minuspol wird der Pol mit Elektronenüberschuss bezeichnet, hier benutzen wir das schwarze Kabel.
- Der Minus Pol am Empfängerfahrzeug wird nicht direkt an der Batterie angeschlossen! Dieser wird mit der Masse, also mit der Karosserie verbunden.
- Bei neueren Autos sollte man bevor man die Kabel trennt rund 10-15 Minuten diese verkabelt und den Motor laufen lassen. Insbesondere wenn die Empfängerbatterie tiefenentladen ist.
- Das Empfängerfahrzeug sollte danach rund eine halbe Stunde gefahren werden um die Batterie genügend aufzuladen. In den meisten Fällen reicht aber auch weniger Zeit aus.
- Sollte der Motor direkt nach entfernung der Kabel ausgehen oder eine Ladung über eine halbe Stunde nicht ausreichen, sollte man eine Werkstatt aufsuchen, da vermutlich die Lichtmaschine nicht genügend Spannung liefert.
Der Ablauf:
- Evtl. die Fahrzeuge sichern (Warndreieck, Handbremse, etc.)
- Unnötige Verbraucher wie Radio, Heizung etc. bei beiden Fahrzeugen abschalten.
- Die Motorhaube öffnen
- Überprüfen der Spannung sofern möglich (beide Batterien sollten 12V liefern), die angegebenen Hubraumgrenzen des Kabels sollten nicht überschritten werden.
- Verkabeln: Hier gehen wir nach dem Bild vor; Zuerst Plus (+) an der Spenderbatterie, dann an der Empfängerbatterie. Jetzt schliessen wir den Minus (-) Pol an der Empfängerbatterie und dann an der Spenderbatterie an. Beachtet Punkt 3 bei Grundlegendes!
- Jetzt Starten wir den Spendermotor, diesen lassen wir ein bisschen laufen.
- Als nächstes versuchen wir beim Empfänger den Motor zu starten.
- Nach erfolgreichem Start um Überspannungen zu vermeiden beim Empfänger einige Verbraucher einschalten (Lüftung, Heckscheibenheizung, Radio)
- Einige Minuten lassen wir beide Motoren laufe, bis wir alles abbauen (Siehe Punkt "Der Abbau")
Der Abbau:
- Verkabelung entfernen: Hier gehen wir in umgekehrter Reihenfolge vor, als erstes kommt der Minus (-) Pol an der Karosserie (sehr wichtig, da ansonsten Explosionsgefahr durch Knallgasentwicklung besteht), dann der von der Spenderbatterie. Als letzes nehmen wir den Plus (+) Pol der Empfängerbatterie und dann von der Spenderbatterie ab.
- Unnötige Verbraucher wieder ausschalten
- Starthilfekabel verstauen, evtl. vorhandene Plusschutzkappen wieder schliessen, Motorhaube schliessen.
- Jetzt bedankt man sich beim Stromspender
- Evtl. angebrachte Sicherrungen wie Warndreieck entfernen
- Fahrzeug in Bewegung halten (siehe Punkt 4 bei Grundlegendes)
Wenn es mal nicht klappt:
Natürlich kann es auch vorkommen, dass die Starthilfe nicht auf anhieb klappt, besonders sollte man versuchen die Kontakte genauer zu überprüfen, eine Blanke Stelle an der Spender-/ und Empfängerbatterie ist vonnöten, teils gibt es anschlussorte, die Metallisch aussehen, aber garnicht oder nicht ausreichend leiten.
Um zumindest den Stromfluss zu kontrollieren, kann man die Zündung beim empfängerfahrzeug auf die erste Stufe stellen, dann sollten in den Armaturen die Kontrollleuchten angehen, sollte dies nicht der Fall sein und die Verkabelung stimmt, könnte auch mehr an der Elektrik kaputt sein.
Das Bild wurde von S-T-U-D-E-X unter der Creative Commons Attribution ShareAlike Lizenz veröffentlicht
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Autor: Andreas
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